Fabrikant van op maat gemaakte koppelingen voor het ontwerpen en bouwen van askoppelingen op maat

De meeste koppelingen zien er van buiten eenvoudig uit: twee naven, een elastisch of metalen element ertussen, en een ring van bouten die het geheel bij elkaar houden. De moeilijkheid verschijnt meestal aan de randen van de catalogus: een as die verder weg zit dan het standaardmodel aanneemt, een remwiel dat dezelfde naaf moet delen, een aandrijving die sneller of heter draait dan welke kant-en-klare eenheid dan ook is ontworpen. Die kloof tussen de cataloguspagina en de echte machine is precies waar de productie van op maat gemaakte koppelingen leeft.

Wat ‘aangepast’ betekent in deze branche

Maatwerk is niet één ding, en als je het als iets aanpakt, lopen projecten vaak fout. In de praktijk vallen de verzoeken die wij behandelen in twee grote groepen uiteen, en ze vergen heel verschillende hoeveelheden engineering.

De eerste groep is een cataloguskoppeling met veranderingen: een andere boring en spiebaan, een langere naaf, een aangepast flensboutpatroon, een ander materiaal, een evenwichtsgraad waaraan de standaardversie nooit werd gehouden. De structuur blijft; de interfaces bewegen.

De tweede groep is echt ontwerpwerk. Het koppel, de snelheid, de verkeerde uitlijning, de temperatuur en de ruimte passen eenvoudigweg niet bij een bestaand model, dus de koppeling moet op de toepassing worden afgestemd in plaats van uit een tabel te worden geselecteerd. Dit is het werk dat er baat bij heeft om ingenieurs en machinisten in hetzelfde gebouw te hebben.

Zhongye Heavy Industry Technology (Zhenjiang) Co., Ltd. produceert sinds 2014 koppelingen in Zhenjiang, Jiangsu, en beide soorten werk maken deel uit van het normale orderboek. De indeling van de werkplaats helpt hierbij: een zware werkplaats van ongeveer 5.500 vierkante meter en een precisiewerkplaats van ongeveer 4.600 vierkante meter bevinden zich op hetzelfde terrein, zodat grote hubs en onderdelen met nauwe toleranties onder één dak kunnen worden geproduceerd. Bij maatwerk verkort dat de lus tussen de eerste tekening en het eerste artikel aanzienlijk.

Vijf productfamilies die maatwerk verankeren

Aangepaste ontwerpen beginnen zelden vanaf een blanco pagina. Ze beginnen vanuit een familie die we al in volume hebben opgebouwd. Daarom is het kennen van de catalogus belangrijk, zelfs als niets erin perfect past.

Tandwielkoppelingen zijn een goede illustratie van hoe ver een gezin kan reiken. De trommeltandwiellijn loopt van basistypen tot uitvoeringen met remwielen, remschijven, tussenassen, tussenbussen, verticale montage en motorasverlenging. Elke variant beantwoordt een specifiek installatieprobleem – een rem die een eigen montagevlak nodig heeft, een assenpaar dat niet dicht bij elkaar past, een verticale pompaandrijving – en diezelfde problemen duiken opnieuw op in aangepaste vragen.

De basis GA trommeltandwielkoppeling is een typisch startpunt voor deze discussies, en vaak de referentie die een klant al op de bank heeft liggen in de vorm van een versleten exemplaar.

GA-trommeltandwielkoppeling voor zware industriële aandrijvingen De GA-serie biedt een referentiepunt voor zwaar gebruik voor aandrijvingen met een hoog koppel, compenseert verkeerde uitlijning en omvat GA1 tot GA30 voor gevarieerde industriële toepassingen. Bekijk Product →

De koppeling afstemmen op de toepassing, niet alleen op de as

Een koppeling verbindt twee assen, maar moet bestand zijn tegen alles wat de aandrijving ermee doet. Als we naar een maatwerkverzoek kijken, is het koppelvermogen slechts de eerste vraag. De rest zal net zo goed beslissen over het uiteindelijke ontwerp:

• Continu- en piekkoppel, inclusief startomstandigheden
• Bedrijfssnelheid en of de unit op een bepaald niveau moet worden uitgebalanceerd
• Radiale, hoekige en axiale uitlijnfouten zal de installatie daadwerkelijk waarnemen
• Omgevings- en bedrijfstemperatuur, stof, vocht en corrosieve atmosfeer
• Hoe vaak de machine start en stopt tijdens een dienst

Snelheid is de variabele die het vaakst wordt onderschat. Een schijf die er op papier gewoon uitziet, kan een uitgebalanceerd, snel ontwerp vereisen zodra de cijfers zijn gecontroleerd, en het antwoord zou heel goed een koppeling van metalen elementen kunnen zijn in plaats van een elastomeer. De T20-hogesnelheidsslangveerkoppeling bestaat precies om deze reden, en aangepaste versies van deze familie worden regelmatig gebouwd rond een bepaalde snelheids- en servicefactor.

T20 Snelle koppeling van metalen elementen met slangenveer Voor hogesnelheidsaandrijflijnen die demping, flexibiliteit en hoek-, axiale of parallelle uitlijningsfouten vereisen, is de T20-metaalelementkoppeling de relevante serie om te beoordelen. Bekijk Product →

Bescherming tegen overbelasting: een veel voorkomende reden waarom maatwerk begint

Soms is het niet nodig om meer koppel over te brengen, maar om te stoppen met het overbrengen ervan. Waar een vastgelopen transportband, een vastgelopen rol of een vastgelopen pomp anders een versnellingsbak zouden vernielen of een as zouden scheuren, wordt als opzettelijk zwakke schakel een veiligheidskoppeling aan de aandrijflijn toegevoegd. De MAC-frictieveiligheidskoppeling is hier ons standaardantwoord en wordt vaak aangepast voor een specifiek slipmoment, een specifieke aspassing of een bepaalde montageopstelling. Omdat de instelling gekoppeld is aan de waarde van de machine die het beschermt, is dit een van die gebieden waar een op maat gemaakte constructie meestal goedkoper is dan de schade die het voorkomt.

MAC-frictieveiligheidskoppeling voor bescherming tegen overbelasting Waar een vastgelopen transportband of vastgelopen rol een versnellingsbak zou kunnen beschadigen, isoleert deze wrijvingskoppeling met verstelbare slip overbelastingen en kan deze worden afgestemd op de beschermde machine. Bekijk Product →

Hoe een op maat gemaakt koppelingsproject doorgaans verloopt

De volgorde is redelijk consistent, of de bestelling nu voor één eenheid of vijftig is:

1. Er worden taakgegevens en tekeningen verzameld: motorvermogen, snelheid, asafmetingen, beschikbare ruimte.
2. Er wordt een selectie- of schetsontwerp voorgesteld, waarbij het koppelingstype, de maat en eventuele wijzigingen worden vermeld.
3. Er wordt een goedkeuringstekening afgegeven die de klant moet bevestigen voordat er iets wordt gesneden.
4. Bewerking, warmtebehandeling en montage vinden plaats in de zware en precisiewerkplaatsen.
5. Inspectie omvat kritische afmetingen, slingering en balans waar nodig.
6. De voltooide koppeling wordt met de bijbehorende documentatie verpakt en verzonden.

De stap die de meeste klanten onderschatten is de derde. Het vroegtijdig bevestigen van de tekening zorgt ervoor dat een op maat gemaakte koppeling niet uitmondt in een op maat gemaakte fout.

Wat u moet verzenden voordat u om een offerte vraagt

Geen van de onderstaande informatie is moeilijk te verzamelen, en als u deze gereed heeft, hoeft u meestal een of twee vragenrondes te vermijden:

• Motor- of turbinevermogen, snelheid en startmethode
• Asdiameters, spiebaanafmetingen en de afstand tussen aseinden
• De maximale buitendiameter en lengte die de installatie toelaat
• Bedrijfsomgeving en temperatuurbereik
• Of er nu een remwiel, remschijf of koppeling geïntegreerd moet worden
• Hoeveelheid, verwachte levering en eventuele balancerings- of inspectienormen die van toepassing zijn

Een foto of een gedemonteerd exemplaar is vaak nuttiger dan een pagina met beschrijving, vooral als de machine een ouder apparaat is zonder overgebleven documentatie.

Een fabrikant van aangepaste koppelingen kiezen

De bedrijven die dit goed doen, delen een aantal gewoonten. Ze vragen naar de machine voordat ze een model citeren. Ze zijn bereid te zeggen dat een aangevraagd ontwerp zijn taak niet zal overleven. Ze machinaal, behandelen en inspecteren in eigen huis, in plaats van de moeilijke helft van het werk aan iemand anders over te laten. Als je wilt zien hoe die gewoontes er in de praktijk uitzien, kun je er meer over lezen onze productie- en testmogelijkheden in onze fabriek in Zhenjiang.

Als u nog aan het uitzoeken bent welk type koppeling bij uw rit past, deze gids voor koppelingsselectie is een redelijke plek om te beginnen voordat de tekeningen verschijnen.

En als je er klaar voor bent, stuur dan wat je hebt. Een schets, een versleten exemplaar en een paar dienstnummers zijn meestal voldoende om u te vertellen of uw aanvraag een catalogusitem is of iets dat we helemaal opnieuw moeten ontwerpen.