De bedrijfsstatus van elk onderdeel van de koppeling

Bij het uitlijnen van de koppeling wordt de projectie van de beweegbare eindvlakcirkel van de motor op het vaste eindvlak bij benadering beschouwd als een perfecte cirkel, en de afstand van het midden van het beweegbare uiteinde tot het vaste eindvlak blijft ongewijzigd. De as van het beweegbare uiteinde en de as van het vaste uiteinde liggen op dezelfde lijn. Bij daadwerkelijke uitlijning wordt een toegestane fout ingesteld. Wanneer de tijdens het uitlijnen gegenereerde fout binnen het toegestane foutbereik ligt, geeft dit aan dat de uitlijning voltooid is. In veel gevallen kan het onderste detectiepunt van de koppeling niet worden gedetecteerd en kunnen de uitlijnwerkzaamheden niet worden uitgevoerd.

De verbinding van de koppeling moet stevig zijn. De verbindingsbouten en spieën mogen niet los zitten. Radiale en kopslingering van de koppeling tijdens bedrijf. Wanneer de gaten van de koppelingsbouten ernstig versleten zijn, zal het mechanisme tijdens bedrijf trillen en kunnen zelfs de bouten breken. Als de boutgaten ernstig versleten zijn en niet gerepareerd kunnen worden, moet de koppeling worden gesloopt. Beschadigde rubberen kussentjes van de koppeling moeten tijdig worden vervangen. Als ze worden samengedrukt en beschadigd, zullen trillingen optreden. Het halve lichaam moet onder een hoek worden gedraaid en opnieuw worden geboord.

Controleer bij koppelingen met smeerinrichtingen of de oliekeerring intact is, of de smeerolie verslechterd is en of er olielekkage is. Als ze tijdens het gebruik verkeerd worden gebruikt of niet correct worden geïnstalleerd, zijn ze gevoelig voor beschadiging. Zorg ervoor dat de afwijking binnen het normale werkingsbereik van de koppeling ligt. Controleer tijdens bedrijf regelmatig of de koppeling abnormale verschijnselen vertoont. Als zich abnormale verschijnselen voordoen, repareer deze dan onmiddellijk. Om wrijvingsslijtage veroorzaakt door hoge snelheden te voorkomen, wat kan leiden tot microscheurtjes in de boutgaten en schade.

De koppelingen zelf hebben ook een zekere mate van metaalelasticiteit. En in het daadwerkelijke transmissieproces hebben ze een grote koppelstructuur. Vergeleken met de koppelingen zelf zijn ze zeer compact en kunnen ze nauwkeurig snelheid overbrengen. Wanneer het koppel het bereik bereikt dat de koppeling niet kan weerstaan, zal het elastische lichaam problemen krijgen. Op dit moment zal het een waarschuwing geven om schade aan de apparatuur te voorkomen.